Reglur > Reglubókin 2021

FIA skal vera eina alþjóðlega íþróttayfirvaldið sem hefur rétt á að setja og framfylgja reglum sem byggja á grundvallarreglum öryggis og íþróttalegrar sanngirni, til hvatningar og stjórnunar á akstursíþróttakeppnum og til að skipuleggja Heimsmeistaramót FIA.

FIA er æðsti alþjóðlegi áfrýjunardómstóll til úrskurðar deilumála í akstursíþróttamálum; það er viðurkennt að Fédération Internationale de Motocyclisme hafi sama vald þegar um er að ræða ökutæki með einu, tveimur og þremur hjólum.

Upp að öllu því marki sem viðeigandi lög leyfa skulu FIA, embættismenn, umboðsaðilar, starfsmenn, stjórnendur eða fulltrúar þess teljast skaðlaus gagnvart öllum kröfum, kostnaði, skemmdum eða tapi annarra aðila sem leiðir af gjörðum, ákvörðunum eða aðgerðaleysi FIA, embættismanna, umboðsaðila, starfsmanna, stjórnenda eða fulltrúa þess í tengslum við skyldur þeirra, nema um sé að ræða meðvitaðar misgjörðir eða svik.

Til þess að framangreindu valdi sé beitt á sanngjarnan hátt og tryggt að jafnræðis sé gætt hefur FIA gert þessa Alþjóðlegu reglubók (International Sporting Code eða ISC) (í þessum texta ýmist Alþjóðlega reglubókin eða Reglubókin) ásamt tilheyrandi viðaukum sem teljast hluti hennar.

Tilgangurinn með Reglubókinni er að setja reglur um, hvetja til og auðvelda framkvæmd akstursíþrótta.

Reglubók FIA verður aldrei beitt til að koma í veg fyrir eða hindra keppni eða þátttöku keppanda, nema þar sem FIA telur að það sé nauðsynlegt til að tryggja örugga, sanngjarna eða háttvísa framkvæmd akstursíþrótta.

Hver sem skipuleggur keppni eða tekur þátt í henni:

Sé ekki farið eftir þessum ákvæðum getur áður útgefið leyfi til einstaklings eða hóps sem skipuleggur keppni eða tekur þátt í henni verið afturkallað og bílaframleiðandi verið útilokaður frá FIA mótum tímabundið eða varanlega. FIA og/eða akstursíþróttasambandið munu upplýsa um ástæður ákvarðana sinna.

Standist ökutæki ekki viðeigandi tæknilegar reglur er engin vörn fólgin í því að halda því fram að enginn ávinningur hafi hlotist af því.

Eitt akstursíþróttasamband er viðurkennt af FIA sem eina alþjóðlega íþróttayfirvaldið sem framfylgir Reglubókinni og stjórnar akstursíþróttum á því landssvæði sem tilheyrir því landi sem það starfar í.

Hvert akstursíþróttasamband er bundið af Reglubókinni.

Landssvæði sem ekki lýtur sjálfsstjórn fellur undir íþróttayfirvald þess akstursíþróttasambands sem er fulltrúi viðkomandi lands gagnvart FIA.

Hverju akstursíþróttasambandi er heimilt að fengnu leyfi frá FIA að framselja hluta eða allt vald sem það hefur samkvæmt Reglubókinni til félagasamtaka í því landi sem það starfar.

Akstursíþróttasambandi er heimilt að afturkalla framsal valds svo fremi að FIA sé tilkynnt um slíka afturköllun.

Hverju akstursíþróttasambandi er heimilt að setja keppnisreglur sem gilda á landsvísu. FIA þarf að hafa aðgang að slíkum keppnisreglum.

Í hverju landi getur keppni verið skipulögð af:

tímamörk kæru eða áfrýjunar eða lok yfirheyrslna;

lok skoðunar að viðburði loknum sem framkvæmd er í samræmi við Reglubókina.

Enga keppni sem er eða gefin er út fyrir að vera hluti af alþjóðlegu móti, alþjóðlegu bikarmóti, alþjóðlegri útsláttarkeppni, alþjóðlegri áskorun eða alþjóðlegri deild sem ekki er samþykkt af FIA má skrá í Alþjóðlega keppnisdagatalið.

Í hverri keppni, lands- eða alþjóðlegri-, sem opin er fyrir skráningum eftir FIA forsendum, flokkum eða hópum sem skilgreindir eru í Reglubókinni skulu öll ökutæki sem þátt taka hlíta að fullu tæknilegu reglum FIA og opinberum skilgreiningum og túlkunum þessara reglna frá FIA hverju sinni. Akstursíþróttasambandi er óheimilt að víkja frá tæknilegum reglum FIA án sérstakrar skriflegrar heimildar frá FIA.

Til að keppni geti talist alþjóðleg skal hún uppfylla öll eftirfarandi skilyrði:

Skráning í Alþjóðlega keppnisdagatalið er háð samþykki FIA og þarf akstursíþróttasamband landsins sem keppnina skal halda í að sækja um slíka skráningu fyrir hana. FIA mun skýra frá ástæðum höfnunar á slíkri skráningu komi til hennar.

Alþjóðlegt mót, alþjóðlegt bikarmót, alþjóðlegt útsláttarmót, alþjóðlega áskorun eða alþjóðlega deild má aðeins samanstanda af alþjóðlegum keppnum.

Alþjóðleg keppni sem telst hluti af alþjóðlegu móti, alþjóðlegu bikarmóti, alþjóðlegu útsláttarmóti, alþjóðlegri áskorun eða alþjóðlegri deild sem haldin er undir merkjum FIA lýtur íþróttalegri yfirstjórn FIA.

Allar aðrar alþjóðlegar keppnir á Íslandi falla undir íþróttalega yfirstjórn AKÍS og fylgja Reglubók FIA, keppnisreglum AKÍS og þeim reglum sem varða keppnina.

Engum ökumanni, keppanda eða öðrum handhafa keppnisskírteinis er heimilt að taka þátt í alþjóðlegri keppni eða alþjóðlegu móti, alþjóðlegu bikarmóti, alþjóðlegu útsláttarmóti, alþjóðlegri áskorun eða alþjóðlegri deild sem ekki er skráð í Alþjóðlega keppnisdagatalið eða er ekki undir íþróttavaldi FIA eða akstursíþróttasamböndum innan þess.

Alþjóðleg keppni getur talist "takmörkuð" þegar keppendur eða ökumenn sem þátt taka þurfa að uppfylla tiltekin skilyrði. Keppni þar sem þátttakendum er boðin þátttaka sérstaklega telst "takmörkuð" keppni. Í undantekningartilfellum getur FIA veitt leyfi fyrir skráningu "takmarkaðrar" alþjóðlegrar keppni í Alþjóðlega keppnisdagatalið á grundvelli séraðstæðna sem frávik frá viðauka O.

Landskeppni fellur alfarið undir íþróttayfirvald akstursíþróttasambands sem beitir reglu- og framkvæmdavaldi sínu með eigin reglum og að teknu almennu tilliti til Reglubókarinnar.

Utan þess sem sérstaklega kemur fram hér að neðan er landskeppni aðeins opin þeim keppendum og ökumönnum sem hafa keppnisskírteini útgefið af akstursíþróttasambandi þess lands sem hún fer fram í.

Landskeppni getur ekki talist hluti alþjóðlegs móts, alþjóðlegs bikarmóts, alþjóðlegs útsláttarmóts, alþjóðlegrar áskorunar eða alþjóðlegrar deildar. Hún getur heldur ekki komið til álita til almennra úrslita að loknum nokkrum alþjóðlegum keppnum.

Landskeppni er heimilt að leyfa þátttöku handhafa keppnisskírteina útgefnum af öðru akstursíþróttasambandi en því sem heimild veitir fyrir landskeppninni að fengnu samþykki þess akstursíþróttasambands sem veitti leyfi fyrir henni.

Landskeppni verður að vera skráð í keppnisdagatal akstursíþróttasambandsins sem gefur leyfi fyrir henni.

Sé landskeppni hluti af landsmóti, landsbikarmóti, landsútsláttarmóti, landsáskorun eða landsdeild er viðeigandi akstursíþróttasambandi heimilt að veita keppendum og ökumönnum sem eru handhafar erlendra keppnisskírteina og þátt taka, stig á sama grunni og handhöfum keppnisskírteina útgefnum af því sjálfu.

Landskeppnir sem eru hluti af FIA svæðismóti falla undir greinar 7.2 og 7.3 í viðauka Z.

Keppnir sem telja til stiga fyrir F4 mót vottað af FIA falla undir grein 2.3.6.a.i hér að ofan.

óyggjandi upplýsingar um hvort brautin hafi gilda alþjóðlega gerðarvottun frá FIA eða gilda gerðarvottun frá viðeigandi akstursíþróttasambandi sem hæfir þeim flokkum ökutækja sem gjaldgeng eru í keppninni;

upplýsingar um þá flokka ökutækja sem gjaldgeng eru í keppninni og hæfa gerðarsamþykki brautarinnar;

upplýsingar um stig ökuskírteinis sem krafist er til þátttöku í keppninni.

Keppendur og ökumenn sem hyggjast taka þátt í landskeppni erlendis geta aðeins gert það að undangengnu samþykki AKÍS.

Landskeppni getur talist "takmörkuð" ef keppendur eða ökumenn sem þátt taka þurfa að uppfylla tiltekin skilyrði fyrir þátttöku. Keppni þar sem þátttakendum er boðin þátttaka sérstaklega telst "takmörkuð" keppni.

Lokuð keppni þarfnast samþykkis akstursíþróttasambandsins sem getur við sérstakar aðstæður veitt hópi aðildarfélaga samþykki fyrir henni.

samþykki íþrótta- og tæknilegra reglna með sérstakri áherslu á öryggismál;

samþykki dagatals;

fyrirframveitt samþykki, þar með talið á dagsetningum, frá öllum akstursíþróttasamböndum þeirra landssvæða sem ein eða fleiri keppni skal eða skulu haldnar sem er eða eru hluti af bikarmóti, útsláttarkeppni, áskorun eða deild;

staðfesting á að brautir fyrir brautarkeppni hafi viðeigandi gerðarvottun sem hæfir þeim ökutækjum sem keppnisrétt hafa og að allar keppnir muni hlíta öllum FIA reglum um öryggi og læknisaðstoð;

staðfesting á að heiti bikarmóts, útsláttarkeppni, áskorunar eða deildar sé í samræmi við landfræðilegt umfang og tæknileg og íþróttaleg skilyrði þess/hennar.

Bikarmótið, útsláttarkeppnin, áskorunin eða deildin verða að fela í sér keppnir sem fara fram í að minnsta kosti þremur heimsálfum á sama keppnistímabili.

Sé bikarmót, útsláttarkeppni, áskorun eða deild aðeins ein keppni skulu riðlar, keppnir eða aðrar deildir sem eru undankeppnir sem veita keppendum þátttökurétt fyrir þá einu keppni fara fram í að minnsta kosti þremur heimsálfum og verða þær keppnir að vera skráðar í Alþjóðlega keppnisdagatalið.

Keppnishaldari verður að samþykkja og viðurkenna að auk réttinda eða valds sem tiltekið er í Reglubókinni eða annarsstaðar hefur FIA rétt til að sinna eftirliti og skoðunum í hverri þeirri keppni sem fram fer í bikarmóti, útsláttarkeppni, áskorun eða deild sem ber eða hefur sótt um að fá að bera heitið "Heims" í heiti sínu til þess að staðfesta að því sem fram kemur í Reglubókinni og öllum viðeigandi reglum sé framfylgt og þær virtar að fullu. Keppnishaldari mun aðstoða við slíka skoðun og eftirlit með því að veita FIA aðgang að allri brautinni og að öllum viðeigandi skjölum.

Keppnishaldari viðkomandi bikarmóts, útsláttarkeppni, áskorunar eða deildar skal útnefna að lágmarki einn dómnefndarmann fyrir hverja keppni af útgefinni og reglulega uppfærðri skrá FIA yfir samþykkta dómnefndarmenn sem sinnir hlutverki formanns dómnefndar og sem mun gefa skýrslu um hverskonar alvarleg brot á Reglubókinni eða öðrum frávikum sem upp koma á meðan á keppni stendur til FIA, umsóknar akstursíþróttasambands og þess akstursíþróttasamband sem ræður því landssvæði sem keppnin fer fram á.

að þau séu haldin í landi sem hefur samliggjandi landamæri (eða, í tilfelli landamæra sem liggja að sjó, FIA telji að viðbótar landið hafi viðeigandi landfræðilegt samband) við landið sem heldur landsmótið;

að landsmótið samanstandi af keppnum sem eru einskorðaðar við bíla sem eru:

• meira en 3 kg/hö fyrir keppnir á brautum;
• meira en 4 kg/hö fyrir keppnir á lokuðum vegum.

Í Parc Fermé mega aðeins vera starfsmenn sem hafa leyfi til að vera þar. Þar má ekkert eiga við keppnistæki nema það sé leyft af þeim starfsmönnum eða leyft í viðeigandi reglum.

Parc Fermé er skylda í keppnum sem fela í sér keppnisskoðun.

Í reglum sem varða keppnina skal koma fram hvar Parc Fermé svæði verður/verða.

Í keppnum á lokaðri leið verður Parc Fermé að vera nærri marklínu (eða ráslínu ef um slíkt er að ræða).

Við lok keppni gilda reglur um Parc Fermé á svæðinu milli marklínu og innkomu í Parc Fermé.

Parc Fermé skal vera nægilega stórt og lokað af til að tryggja að óboðnir komi ekki inná það meðan ökutækin eru þar.

Eftirlit í, og framkvæmd með, Parc Fermé skal vera í höndum og á ábyrgð starfsmanna útnefndum af keppnishaldara, sem einir hafa heimild til að skipa keppendum fyrir.

Í röllum og Cross-Country röllum er litið á varðstöðvar og endurröðunarsvæði sem Parc Fermé. Engar viðgerðir eða aðstoð mega eiga sér stað inna þessara svæða, nema það sé skilgreint í viðeigandi reglum.

áminntur af FIA,

krafinn um að gegna þegnskylduvinnu eða að ofurkeppnisskírteini hans verði tekið af honum tímabundið eða fyrir fullt og allt af Alþjóða dómstólnum.

Liðsstjóri: sá sem hefur með höndum veigamestu ákvarðanir keppandans;

Íþróttastjóri: sá sem er ábyrgur fyrir því að keppandinn fari eftir íþróttareglum heimsmeistaramótsins;

Tæknistjóri: sá sem ber ábyrgð á því að keppandinn standist tæknireglur heimsmeistaramótsins;

Liðsstjóri: sá sem sér um framkvæmdir fyrir keppandann á keppnunum;

Bifvélavirki eða sambærilegt (tveir fyrir hvern keppanda): sá sem ber ábyrgð á ökutækjum keppandans.

Í viðeigandi reglum má kveða á um að aðrir starfsmenn keppanda, sem sinna öðrum störfum en að ofan eru talin, þurfi að skrá sig hjá FIA.

Í öðrum heimsmeistarakeppnum FIA þarf hver sá sem, fyrir hönd keppanda, hefur með höndum eitt eða fleiri hlutverk sem lýst er í greinum 2.6.4.a.i til 2.6.4.a.v hér að ofan að skrá sig hjá FIA.

Íþróttaráð FIA sem stýra þeim heimsmeistarakeppnum FIA geta breytt fjölda starfa eins og hentar hverju móti.

Greinar 2.7.1 til 2.7.3 hér að neðan eiga við í FIA mótum, bikarkeppnum, áskorunum og útsláttarkeppnum nema annað sé tekið fram í viðeigandi reglum FIA.

Touring ökutæki (grúppa A), nema vísbending sé um hið gagnstæða á gerðarvottuninni, að undanskildum tilteknum breytingum;

Fjöldaframleidd ökutæki (Grúppa N, R, Rally og RGT).

FIA gerðarvottunin sé sýnd við skráningarskoðun og við keppnisskoðun;

ökutækin séu í samræmi við tækniforskriftir (viðauka J) sem giltu á þeim degi sem gerðarvottun þeirra rann út og eru í góðu ástandi til að taka þátt, að mati skoðunarmanna.

Eingöngu er hægt að fá leyfi fyrir cross-country ökutækjum (grúppu T) eins og skilgreint er í tækniforskriftum FIA, og engin önnur ökutæki leyfð.

Ef met er staðfest með tiltekinni tilraun er handhafi sá keppandi sem fékk leyfi til að gera tilraunina og lagði fram formlega umsókn um slíkt leyfi.

Ef metið er staðfest í tengslum við viðburð er handhafi keppandinn sem skráði ökutækið sem árangurinn náðist í.

Akstursíþróttasamband skal úrskurða um allar kröfur gagnvart metum sem gerðar eru á svæði þess.

FIA skal úrskurða um allar kröfur um heimsmet, sem skulu lagðar fyrir af viðeigandi akstursíþróttasambandi.

Einu metin sem viðurkennd eru skulu vera landsmet, heimsmet, heildar heimsmet og eiginleg heimsmet.

Sama met má viðurkenna í nokkrum af ofangreindum flokkum.

Ekki er hægt að viðurkenna heimsmet nema tilraunin hafi farið fram í landi sem er aðili að FIA, eða sem undantekningu, í landi sem ekki er aðili en hefur leyfi til keppnishalds gefið út af FIA.

Aldrei má viðurkenna heimsmet nema tilraunin hafi farið fram á leið sem FIA hefur samþykkt.

Sérhvert akstursíþróttasamband skal halda skrá yfir öll met sem hafa verið sett eða slegin á svæði þess og gefa út viðurkenningarskjal um landsmet sé þess óskað.

FIA mun halda skrá yfir heimsmet og gefur út viðurkenningarskjal þeirra meta sé þess óskað.

Meðan beðið er formlegrar viðurkenningar á kröfu um met, má ekki auglýsa niðurstöðu tilraunar nema eftirfarandi setning bætist við með skýrum stöfum „Með fyrirvara um staðfestingu“.

Að víkja frá þessari reglu skal sjálfkrafa fela í sér að krafa til mets er ekki viðurkennd, fyrir utan fyrirvara um frekari refsingu sem viðeigandi akstursíþróttasamband getur beitt.

Hlutaðeigandi akstursíþróttasamband getur ákveðið gjald fyrir eftirlit sitt og umsjón með tilraunum til landsmets.

Slíkt gjald skal ákveðið á hverju ári af og greiðist til akstursíþróttasambands.

FIA má ákveða gjald fyrir eftirlit sitt og umsjón heimsmetstilrauna. Slíkt gjald skal ákveðið á hverju ári af og greiðist til FIA.

Keppni verður að hafa leyfi til keppnishalds útgefið af akstursíþróttasambandi þess lands sem hún er haldin í eða, ef landið á ekki fulltrúa innan FIA, útgefið af FIA.

Umsókn um leyfi til keppnishalds skal send akstursíþróttasambandi innan þeirra tímamarka sem við eiga, með eftirfarandi upplýsingum: uppkasti af sérreglum hverrar keppni viðburðarins, nema þegar um er að ræða metatilraunir.

Hafi akstursíþróttasambandið ákveðið fyrirframgreitt gjald fyrir útgáfu leyfis til keppnishalds skal leyfisgjaldið fylgja umsókninni og verður það endurgreitt ef leyfi er ekki veitt.

Í landi með starfandi akstursíþróttasambandi hefur það rétt á að gefa út leyfi til keppnishalds í hverju því formi sem það kýs.

Keppnishaldari sem sækir um leyfi til keppnishalds á rétt á að fá það útgefið ef hann uppfyllir skilyrði Reglubókarinnar og viðeigandi íþrótta- og tæknireglur FIA, og eftir því sem við á, akstursíþróttasambandsins sem sótt er um hjá.

Akstursíþróttasambandið skal ekki gefa út leyfi til keppnishalds fyrr en framkvæmdanefndin hefur fengið öll tilskilin leyfi, eða undirgengist að afla leyfa, frá þar til bærum yfirvöldum og landeigendum vegar, brautar eða annars frátekins svæðis þar sem keppnin fer fram.

Þeir hlutar keppna sem fram fara á almennum vegum opnum fyrir hefðbundinni umferð skulu virða umferðarreglur þess lands sem þær fara fram í.

Keppnir sem fram fara á hraðabraut skulu fylgja öllum reglum Reglubókarinnar en geta einnig fallið undir sérreglur gerðum sérstaklega fyrir akstur bíla á hraðabrautum.

Útgáfa reglna: reglur keppna í FIA mótum verða að berast FIA skrifstofunni eins og kveðið er á um í viðeigandi íþróttareglum.

(á ekki við um FIA Formula eitt heimsmeistaramótið)

Tilnefning keppnishaldara (eins eða fleiri);

Heiti-, eðli- og skilgreining á keppni eða keppnum;

Yfirlýsing um að viðburðurinn verði haldinn samkvæmt Reglubókinni og landsreglum séu þær til;

Nöfn þeirra einstaklinga sem sitja í framkvæmdanefndinni ásamt heimilisfangi nefndarinnar og annað sem hana varðar;

Staðsetning og dagsetning viðburðarins;

Ýtarleg lýsing á þeim keppnum sem haldnar verða (lengd og akstursátt leiðar, klasar og flokkar ökutækja með þátttökurétt, eldsneyti, takmarkanir á fjölda skráninga sé um slíkt að ræða, og/eða fjölda ökutækja sem fá að ræsa (samkvæmt viðauka O), o.s.frv.);

Allar gagnlegar upplýsingar varðandi skráningar (hvert á að senda þær, dagsetningar og tímasetningar upphafs og endis skráningartímabils, keppnisgjald þegar um slíkt er að ræða;

Allar viðeigandi upplýsingar um tryggingamál;

Dagsetningar og tímasetningar ræsinga með upplýsingum um forgjafir ef þær eiga við;

Áminning um greinar Reglubókarinnar, sérstaklega varðandi nauðsynleg keppnisskírteini, merkjagjöf (viðauki H);

Hvernig úrslit verða ákvörðuð;

Birtingarstaður og stund bráðabirgðaúrslita og lokaúrslita. Geti keppnishaldarar ekki birt úrslitin eins og ætlað var, skulu þeir gefa út, á þessum stað og stund, nákvæmar upplýsingar um til hvaða ráða þeir hyggist grípa varðandi úrslitin.

Nákvæman lista yfir verðlaun;

Áminningu um greinar Reglubókarinnar varðandi kærur;

Nöfn dómnefndarmanna og helstu starfsmanna keppninnar;

Staðsetningu opinberrar upplýsingatöflu keppninnar eða stafrænu upplýsingatöflunnar;

Grein um frestun eða niðurfellingu keppninnar eigi það við.

Engar breytingar má gera á sérreglum eftir að byrjað er að taka á móti skráningum nema að fengnu samhljóða samþykki allra þegar skráðra keppenda eða með ákvörðun dómnefndar. Að fyrirfram fengnu samþykki akstursíþróttasambandsins og/eða FIA, er keppnishaldara heimilt að gera breytingar á sérreglum sem takmarkast við örugga og skipulega framkvæmd viðburðarins fram að upphafi viðkomandi keppni (eins og kveðið er á um í grein 2.1.7.a í Reglubókinni).

Yfirlýsing um að viðburðurinn fari fram samkvæmt Reglubókinni og landsreglum ef þær eru til;

Staður og dagsetning viðburðarins;

Stutt lýsing og tímatafla keppnanna;

Nöfn keppenda og ökumanna með keppnisnúmerum útgefnum fyrir ökutæki þeirra;

Forgjöf, ef það á við;

Ýtarlegur listi verðlauna;

Nöfn dómnefndarmanna og annarra embættismanna.

Skráning skyldar keppanda til að taka þátt í keppni sem hann hefur samþykkt að keyra nema til komi gilt Force Majeure.

Hún skuldbindur einnig keppnishaldarann til að standa við allar forsendur sem skráningin var byggð á gagnvart keppandanum að því gefnu að keppandinn geri sitt besta til að taka þátt í keppninni.

Þegar akstursíþróttasamband hefur gefið út leyfi til keppnishalds fyrir viðburð er framkvæmdanefnd heimilt að taka við skráningum.

Staðfestar skráningar skulu sendar framkvæmdanefndinni á því formi sem hún ákveður. Gera skal ráð fyrir yfirlýsingu um nafn og heimilisfang keppanda og útnefndra ökumanna ef þörf krefst ásamt keppnisleyfanúmerum keppanda og ökumanna. Í sérreglum má tilgreina rýmkaðan tíma fyrir útnefningu ökumanna.

Kveði sérreglur á um skráningargjald telst skráning ógild nema henni fylgi slíkt gjald.

Ágreiningur um skráningu milli keppanda og keppnishaldara skal til lykta leiddur af akstursíþróttasambandinu sem samþykkti framkvæmdanefndina.

Sé ágreiningurinn ekki leystur fyrir keppnisdag viðkomandi keppni dæmist skráður keppandi sem ekki tekur þátt eða ökumaður sem samþykkt hefur að taka þátt í keppni og ekur ekki, umsvifalaust í alþjóðlegt keppnisbann (tímabundin afturköllun á keppnisskírteini) nema viðkomandi greiði tryggingargjald að upphæð sem fastsett skal á landsvísu af akstursíþróttasambandinu.

Greiðsla tryggingargjaldsins leiðir ekki af sér rétt keppanda eða ökumanns til að skipta út einni keppni fyrir aðra.

Dagsetning og tími skráningarfrests skal koma fram í sérreglum.

Í alþjóðakeppnum skulu lok skráningar vera að minnsta kosti 7 dögum fyrir dagsetningu viðburðarins. Fyrir aðrar keppnir er akstursíþróttasambandi eða FIA heimilt að stytta þennan tímafrest.

Skráning má vera með rafrænum hætti að því gefnu að hún sé send innan skráningarfrests og, þegar það á við, greiðsla skráningargjalds sé innt af hendi á sama tíma.

Sendingartími rafræna samskiptamiðilsins (til dæmis tölvupósts) telst fullnægjandi sönnun tímasetningar skráningarinnar.

Skráning sem inniheldur ósannar fullyrðingar telst ómarktæk og ógild.

Innsending slíkrar skráningar telst brjóta í bága við Reglubókina. Að auki er skráningargjald ekki endurgreitt.

Hafni framkvæmdanefnd skráningu í alþjóðlega keppni skal hún láta umsækjanda vita af höfnuninni og gera grein fyrir ástæðum hennar innan 2 daga frá lokum skráningarfrests og eigi síðar en 5 dögum fyrir upphaf keppni.

Í öðrum keppnum mega landsreglur innihalda aðrar forsendur fyrir tilkynningu um höfnun.

Sérreglur mega kveða á um að samþykkt skráningar skuli lúta sérstökum vel skilgreindum skilyrðum eins og til dæmis hvernig farið er með sæti sem losna þegar fjöldi keppenda sem mega hefja keppni er takmarkaður.

Skilyrt skráning skal tilkynnt hlutaðeigandi með bréfi eða rafrænum hætti eigi síðar en daginn eftir að skráningarfresti lýkur en keppandi sem lýtur slíkum skilyrðum fellur ekki undir forsendur um óheimila útskiptingu einnar keppni fyrir aðra.

Enga skráningu má birta nema keppnishaldarar hafi móttekið réttilega útfyllt skráningarform með tilheyrandi skráningargjaldi þegar það á við.

Keppendur með skilyrta skráningu skulu merktir sem slíkir þegar skráningar eru birtar.

Ef viðeigandi reglur heimila takmörkun skráninga og/eða ökutækja sem mega ræsa skal ferlið við val skráninga tilgreint í þeim reglum.

Sé það ekki skilgreint skal valið vera með happdrætti eða öðrum hætti ákveðnum af akstursíþróttasambandinu.

Verði einhverjum skráningum hafnað samkvæmt grein 3.17 í Reglubókinni er framkvæmdanefnd heimilt að samþykkja þær á biðlista til vara.

Skylt getur verið að fylgja leiðarlýsingu(m) hópaksturs, en eingöngu með einföldum eftirlitsstöðvum og án þess að keppendur þurfi að halda ákveðnum meðalhraða í ferðinni.

Í dagskrá hópakstursins má til viðbótar hafa einn eða fleiri akstursviðburði, en þeir mega eingöngu eiga sér stað á áfangastað og mega ekki vera keppnir í hraða.

Í hópakstri má ekki úthluta peningaverðlaunum.

Hópakstur er undanþeginn skráningu í Alþjóðlega keppnisdagatalið, jafnvel þótt þátttakendur séu af ólíku þjóðerni, en hann má ekki skipuleggja í landi án samþykkis akstursíþróttasambands sem þarf að samþykkja reglurnar.

Varðandi skipulag, þurfa reglurnar að vera í sama anda og gert er í keppnum í Reglubókinni.

Ef leið(ir) hópaksturs liggja eingöngu um svæði eins akstursíþróttasambands, þurfa þátttakendur hópakstursins ekki að hafa keppnisskírteini.

Í hinu tilvikinu, þarf hópaksturinn að uppfylla forskriftir sem gilda um alþjóðlegar leiðir og þátttakendur þurfa að vera handhafar viðeigandi keppnisskírteina.

Eftirfarandi skilyrðum þarf að fylgja:

formlegur undanfari leiðir skrúðaksturinn og annar eftirfari lokar honum;

þessum tveimur bílum er ekið af reyndum ökumönnum undir yfirstjórn brautarstjóra;

framúrakstur er stranglega bannaður;

tímataka er bönnuð;

innan ramma viðburðar, skal taka fram allan skrúðakstur í sérreglum og bílana sem taka þátt þarf að telja upp í dagskrá.

Skrúðakstur má ekki skipuleggja án sérstaks leyfis frá akstursíþróttasambandi viðkomandi lands.

Eftirfarandi skilyrðum þarf að fylgja:

Sýningum er ávallt stjórnað af brautarstjóra;

Sýningum fleiri en 5 ökutækja er ávallt stjórnað af öryggisbíl, eknum á undan hópnum af reyndum ökumanni undir yfirstjórn brautarstjóra;

allir starfsmenn þurfa að vera á sínum stöðvum (innan ramma viðburðar), og björgunar- og merkjaþjónustu er krafist;

fyrirkomulag sem tryggir öryggi áhorfenda þarf að vera til staðar;

Ökumenn þurfa að klæðast viðeigandi öryggisfatnaði (sterklega er mælt með FIA viðurkenndum fatnaði og hjálmum). Keppnishaldarar geta skilgreint lágmarkskröfur til fatnaðar.

Ökutækin þurfa að standast skoðun á grundvelli öryggis;

birta skal nákvæman lista skráninga eftir skoðun;

engir farþegar eru leyfðir nema þegar ökutækin voru upphaflega hönnuð og útbúin til farþegaflutninga með sömu öryggiskröfum og ökumaður, og að því gefnu að þeir klæðist viðeigandi öryggisfatnaði (sterklega er mælt með FIA viðurkenndum fatnaði og hjálmum). Keppnishaldarar geta skilgreint lágmarkskröfur til fatnaðar.

framúrakstur er stranglega bannaður nema eftir leiðbeiningum starfsmanna sem sýna blá flögg;

tímataka er bönnuð;

innan ramma viðburðar skal hverskonar sýning vera nefnd í sérreglum og ökutækin sem þátt taka verða að vera nefnd í dagskrá.

Sýningar má ekki skipuleggja án sérstaks leyfis frá akstursíþróttasambandi viðkomandi lands.

Þegar leið keppni nær yfir landsvæði nokkurra landa ber akstursíþróttasambandi keppnishaldara keppninnar að fá samþykki allra akstursíþróttasambanda þeirra landa sem farið er um, og hjá FIA fyrir þau lönd sem ekki hafa fulltrúa hjá FIA, áður en sótt er um skráningu í Alþjóðlega keppnisdagatalið.

Akstursíþróttasambönd þeirra landa sem leið keppninnar nær yfir hafa íþróttayfirvald yfir þeim hluta leiðarinnar sem liggur á þeirra landssvæði þó viðurkennt sé að endanlegt samþykki úrslita keppninnar liggi hjá akstursíþróttasambandi keppnishaldara.

Allt leiðarval er háð samþykki akstursíþróttasambandsins og umsókn um slíka samþykkt þarf að fylgja ýtarleg leiðarlýsing með nákvæmum vegalengdum.

Í keppnum öðrum en metatilraunum skal hæfur aðili mæla vegalengdir allt að 10 kílómetrum eftir miðlínu leiðar. Vegalengdir yfir 10 kílómetra skal ákvarða af opinberum vegmerkingum eða af opinberu korti í kvarða að lágmarki 1:250.000.

Standi til að keppa eða reyna við met ber akstursíþróttasambandi að sækja um alþjóðlegt keppnisskírteini fyrir varanlega eða tímabundna braut eða leið til FIA.

FIA getur gefið út skírteini fyrir braut til bifreiðakeppna eða leið til metatilrauna og tilnefnir þá skoðunarmann sem tryggir að braut eða leið standist tilskilda staðla.

FIA er heimilt að höfðu samráði við þar til bært akstursíþróttasamband og skoðunarmann sinn að hafna útgáfu eða afturkalla áður útgefið keppnisskírteini en þarf þá að gera grein fyrir ástæðum slíkrar afturköllunar eða höfnunar.

Akstursíþróttasambandi er að sama skapi heimilt að gefa út landskeppnisskírteini fyrir braut eða leið að uppfylltum skilyrðum greina 7.5.1 og 7.5.2 Reglubókarinnar.

Keppnisskírteini útgefið af akstursíþróttasambandi skal tilgreina lengd leiðar eða brautar og hvort hún sé samþykkt til landsmetstilrauna.

Þá skal það tilgreina reglur sem eiga við um leiðina eða brautina sérstaklega, sem ökumönnum er ætlað að þekkja og þeir verða að fylgja.

Skilyrði sem bæði varanlegar og tímabundnar leiðir og brautir verða að uppfylla eru gefnar út annað slagið af FIA.

Á meðan keppnisskírteini brautar er í gildi skal það hanga uppi til birtingar á áberandi stað við brautina.

Til eru tvær gerðir af ræsingu:

Ökutæki skal teljast hafa ræst við ræsingu óháð því hvaða gerð ræsingar er notuð. Merki um ræsingu má aldrei endurtaka.

Viðeigandi íþrótta- eða sérreglur skulu kveða á um gerð ræsingar í öllum keppnum nema metatilraunum.

Sé tímamæling viðhöfð hefst hún við ræsingu.

Í öllum keppnum með ræsingu á ferð er ráslína línan þar sem tímamæling ökutækis/-tækja hefst þegar það/þau fara yfir hana.

Í keppnum með ræsingu úr kyrrstöðu er ráslína línan sem notuð er til viðmiðunar við staðsetningu hvers ökutækis (og ökumanns ef það þarf) fyrir ræsingu.

Viðeigandi íþrótta- eða sérreglur skulu kveða á um afstöðu ökutækja til hvers annars fyrir ræsingu og hvernig staðsetning þeirra skal ákveðin.

Ræsing á ferð gerist þegar ökutæki er á hreyfingu þegar tímataka hefst.

Nema annað sé tekið fram í viðeigandi íþrótta- eða sérreglum er ökutækum fylgt frá ráspól af bíl á vegum keppnishaldara í rásröð sem getur verið annað hvort í línu eða hlið við hlið eftir því sem tekið er fram í viðeigandi íþrótta- eða sérreglum. Þar skal einnig koma fram hvaða ferli skal fylgja ræsi ökutæki ekki frá úthlutaðri staðsetningu sinni.

Þegar bíll keppnishaldara yfirgefur keppnisbrautina heldur hópurinn áfram í röð á eftir fremsta ökutækinu. Ræsimerkið skal gefið. Nema annað sé tekið fram í viðeigandi íþrótta- eða sérreglum skal keppnin hins vegar ekki teljast hafin fyrr en ökutækin fara yfir ráslínuna og tímataka skal hefjast þegar fremsta ökutækið fer yfir ráslínuna.

Ræsing úr kyrrstöðu gerist þegar ökutækið er kyrrstætt þegar merki um að fara af stað er gefið.

Í metatilraun með ræsingu úr kyrrstöðu skal ökutækið vera kyrrstætt með þann hluta þess sem varðar tímatökuna að hámarki 10 sentimetra fyrir aftan ráslínuna. Vél ökutækisins skal vera í gangi fyrir ræsingu.

Í öllum öðrum keppnum með ræsingu úr kyrrstöðu skulu sérreglur kveða á um hvort vélin skal vera í gangi eða ekki fyrir merki um að fara af stað.

Þegar rásreitir hafa verið gefnir út endanlega skulu reitir þeirra sem ekki byrja vera auðir og önnur ökutæki halda útgefnum rásreit.

Í alþjóðIegri hraðakeppni skal ræsir vera brautarstjórinn eða keppnisstjórinn nema annar hvor tilnefni annan starfsmann til að sinna þessu hlutverki.

Það skal teljast þjófstart (jafngildi þjófræsingar) þegar ökutæki:

Þjófstart telst brot á þessum reglum.

Keppni er heimilt að hefja í riðlum sem ákveðnir eru af framkvæmdanefndinni og skal birta upplýsingar um þá í dagskránni.

Dómnefnd er heimilt að breyta samsetningu riðla ef þörf krefur.

Komi upp jafntefli skulu keppendur annað hvort deila þeim verðlaunum sem tilgreind eru fyrir þeirra sæti í úrslitum og öðrum verðlaunum sem um ræðir eða, ef allir keppendur veita samþykki sitt, má dómnefnd heimila aðra keppni takmarkaða við þá keppendur sem jafnir voru og setja skilyrði fyrir henni, en upphaflega keppnin skal ekki endurtekin undir neinum kringumstæðum.

Einstaklingur sem vill gerast keppandi eða ökumaður skal sækja formlega um keppnisskírteini til akstursíþróttasambands lands síns ríkisfangs.

Sé enginn keppandi tilgreindur á skráningarbeiðninni telst fyrsti ökumaður vera keppandi og handhafi beggja keppnisskírteinanna.

Akstursíþróttasambandi er heimilt að gefa út skráningarvottorð til samræmis við framsetningu samþykkta af FIA þar sem fram kemur nafn sambandsins og ýmist "Keppnisskírteini keppanda", "Keppnisskírteini ökumanns" eða "Keppnisskírteini fatlaðra" eins og kveðið er á um í viðauka L.

Til eru þrjár gerðir alþjóðlegra keppnisskírteina sem eru:

Akstursíþróttasambandi er heimilt að gefa út alþjóðleg keppnisskírteini.

Akstursíþróttasambandi er einnig heimilt að gefa út keppnisskírteini fyrir sitt land af þeim gerðum sem það kýs. Þá er heimilt að nýta alþjóðleg keppnisskírteini í þeim tilgangi að viðbættri áritun um takmörkun gildissviðs við land sambandsins eða ákveðna flokka í keppni.

Hverju akstursíþróttasambandi er heimilt að gefa út keppnisskírteini til sinna þjóðþegna.

Hverju akstursíþróttasambandi er heimilt að gefa út keppnisskírteini til þegna annarra þjóða sem fulltrúa eiga innan FIA að uppfylltum eftirfarandi skilyrðum:

Einstaklingur sem fær heimild viðeigandi akstursíþróttasambands til að sækja um keppnisskírteini frá öðru akstursíþróttasambandi má ekki vera handhafi keppnisskírteinis frá viðeigandi akstursíþróttasambandi sem gildir á líðandi ári.

Óski leyfishafi hins vegar af einhverjum ástæðum eftir breyttu þjóðerni á keppnisskírteini sínu á líðandi ári er það aðeins hægt að fengnu samþykki viðeigandi akstursíþróttasambands hans og eftir að það hefur endurheimt gamla keppnisskírteinið.

Akstursíþróttasambandi er einnig heimilt að gefa út keppnisskírteini til útlendings sem tilheyrir landi sem ekki hefur fulltrúa innan FIA að fengnu samþykki FIA. Akstursíþróttasambandinu ber að tilkynna FIA um höfnun beiðni af þessu tagi.

Sérstaklega hæfir nemendur akstursíþróttaskóla viðurkenndum af akstursíþróttasambandi er heimilt að taka þátt í allt að tveimur landskeppnum sem skólinn stendur fyrir að því gefnu að fyrir liggi samþykki frá bæði viðeigandi akstursíþróttasambandi og akstursíþróttasambandinu sem keppnin heyrir undir. Í slíkum tilfellum skulu þeir leggja inn upprunalegt keppnisskírteini sitt til akstursíþróttasambandsins sem keppnin heyrir undir sem svo gefur út viðeigandi keppnisskírteini fyrir keppnina. Að lokinni keppni/keppnum fæst upphaflega keppnisskírteinið afhent gegn afhendingu þess sérútgefna.

Þjóðerni keppanda eða ökumanns ræðst af landi þess akstursíþróttasambands sem gaf út keppnisskírteini hans í öllum málum sem varða beitingu Reglubókarinnar á meðan það er í gildi.

Allir ökumenn, óháð þjóðerni sem skráð er í keppnisskírteini þeirra, sem þátt taka í einhverri FIA heimsmeistaramótskeppni, skulu halda því þjóðerni sem skráð er í vegabréf þeirra í öllum formlegum skjölum, útgefnu efni og við verðlaunaafhendingar.

Akstursíþróttasamband eða FIA geta hafnað útgáfu keppnisskírteinis til umsækjanda sem stenst ekki sett lands- eða alþjóðleg skilyrði fyrir útgáfu þess keppnisskírteinis sem sótt er um.

Gefa þarf upp ástæðu slíkrar höfnunar komi til hennar.

Keppnisskírteini renna út 31. desember ár hvert en þó er akstursíþróttasambandi heimilt að hafa annan gildistíma á landskeppnisskírteinum.

Akstursíþróttasambandi er heimilt að innheimta gjald fyrir útgáfu keppnisskírteinis og skal það ákveða fast gjald árlega.

Akstursíþróttasambandinu ber að upplýsa FIA um gjöld sem innheimt eru fyrir alþjóðleg keppnisskírteini.

Keppnisskírteini keppanda eða ökumanns útgefið af akstursíþróttasambandi gildir í öllum löndum sem fulltrúa eiga hjá FIA og veitir handhafa þess rétt til skráningar eða aksturs í öllum keppnum skipulögðum af akstursíþróttasambandinu sem það gaf út og öllum keppnum í Alþjóðlega keppnisdagatalinu að þeim skilyrðum uppfylltum sem fram koma í Reglubókinni um samþykki akstursíþróttasambandsins.

Þegar um takmarkaðar keppnir er að ræða ber handhafa keppnisskírteinis að virða sérstök skilyrði sem fram kunna að koma í viðeigandi íþrótta- eða sérreglum.

Keppanda eða ökumanni ber að framvísa keppnisskírteini sínu á viðburði ef þess er krafist af þar til bærum starfsmanni.

Beita má handhafa keppnisskírteinis sem þátt tekur í ósamþykktri keppni refsingum samkvæmt Reglubókinni.

Komi til sviptingar í tilfelli þar sem ósamþykkt keppni fer fram eða á að fara fram utan yfirráðasvæðis akstursíþróttasambands sem handhafa keppnisskírteinis tilheyrir skulu akstursíþróttasamböndin tvö sem málið varðar koma sér saman um lengd sviptingarinnar og nái þau ekki samkomulagi um hana skal málinu vísað til FIA.

Ökumaður sem þátt tekur í alþjóðlegri keppni verður að geta framvísað læknisvottorði til staðfestingar hæfni í samræmi við viðauka L sé þess krafist.

Sé umsókn um keppnisskírteini gerð undir dulnefni þarf að sækja um það sérstaklega til viðeigandi akstursíþróttasambands.

Í slíkum tilfellum verður keppnisskírteinið gefið út á dulnefnið ef umsóknin er samþykkt.

Skírteinishafa er ekki heimilt að taka þátt í neinni keppni undir öðru nafni en dulnefninu svo lengi sem sú skráning er í gildi.

Breyting dulnefnis skal gerð á sama hátt og þegar sótt var um upphaflega dulnefnið.

Einstaklingi sem skráður er undir dulnefni er óheimilt að nota eigin nafn fyrr en nýtt keppnisskírteini hefur verið gefið út á eiginnafnið af akstursíþróttasambandinu.

Heimilt er að skipta um skráðan ökumann fram að lokum skráningarfrests svo fremi sem það sé ekki bannað í neinum viðeigandi reglum.

Að skráningarfresti loknum er aðeins heimilt að skipta um skráðan ökumann með heimild framkvæmdanefndar og þá aðeins að það feli ekki í sér keppandaskipti.

Á meðan á keppni stendur skal hvert ökutæki bera eitt eða fleiri númer eða merki á áberandi hátt í samræmi við viðeigandi greinar Reglubókarinnar nema annað komi fram í viðeigandi reglum.

Keppandi ber ábyrgð á gjörðum eða aðgerðaleysi allra einstaklinga sem honum tengjast eða þjóna í tengslum við keppni eða mót, sérstaklega beinum eða óbeinum starfsmönnum, ökumönnum, þjónustuliði, ráðgjöfum, þjónustuveitendum eða farþegum sem og hverjum þeim sem keppandi hefur veitt aðgang að fráteknu svæðunum.

Að auki ber hver þessara einstaklinga jafna ábyrgð á hverskonar brotum á því sem fram kemur í Reglubókinni, reglum FIA þegar það á við, eða landsreglum viðeigandi akstursíþróttasambands.

Geri FIA kröfu um slíkt, ber keppanda að afhenda sambandinu tæmandi lista yfir alla einstaklinga sem þátt taka í eða veita þjónustu í tengslum við keppni eða mót fyrir þeirra hönd.

Keppandi sem skráir sig, eða ökumaður sem hefur undirgengist að aka, í alþjóðlegri keppni eða landskeppni og tekur ekki þátt í henni heldur annarri keppni sama dag á öðrum stað skal sæta sviptingu (tímabundin afturköllun keppnisskírteinis) frá þeim tíma sem seinni keppnin hefst svo lengi sem akstursíþróttasambandið sem málið varðar telur við hæfi.

Séu keppnirnar tvær í sitt hvoru landinu skulu akstursíþróttasamböndin tvö koma sér saman um veitta refsingu og geti þau það ekki skal vísa málinu til FIA sem tekur loka ákvörðun í málinu.

Flokka má ökutæki í bæði metatilraunum og öðrum keppnum eftir tegund og/eða getu aflgjafa þeirra, hverrar gerðar sem hann er, og metatilraunir og keppnir er heimilt að takmarka með viðeigandi reglum eða flokkun meta, við ökutæki sem passa við tiltekin skilyrði.

Dómnefnd er heimilt að vísa brott ökutæki telji hún að hætta geti stafað af byggingu þess.

Viðeigandi tækni- og íþróttareglur geta krafist þess að ökutæki séu gerðarvottuð.

Þegar FIA eða viðeigandi akstursíþróttasamband hafa lokið við og samþykkt gerðarvottun skal vottorðið um það nýtt til skoðunar ökutækis í samræmi við reglur.

Ökutæki verða að vera eins og skjöl um gerðarvottun þeirra kveða á um, nema ökutæki sem breytt hefur verið fyrir fatlaða ökumenn og hafa Breytingavottorð útgefið af FIA þar að lútandi. Í slíku tilfelli er heimilt að gera þær breytingar á ökutækinu sem kveðið er á um í Breytingavottorðinu.

Villur eða upplýsingar sem ekki eru gefnar upp í umsóknarskjölum umsækjanda um gerðarvottun veita enga undanþágu frá því að uppfylla þessar reglur.

Akstursíþróttasamband eða FIA geta beitt tiltekið ökutæki brottvísun, sviptingu eða útilokun frá einni eða fleiri keppnum gerist keppandi, ökumaður eða framleiðandi ökutækisins eða samþykktur fulltrúi framleiðanda þess brotlegur við Reglubókina eða reglur um landskeppni.

Akstursíþróttasamband getur beitt tiltekið ökutæki sviptingu eða útilokun gerist keppandi, ökumaður eða framleiðandi ökutækisins eða samþykktur fulltrúi framleiðanda þess brotlegur við Reglubókina eða reglur um landskeppni.

Sviptinguna, sé hún alþjóðleg, eða útilokunina ber akstursíþróttasambandinu að tilkynna FIA sem lætur öll önnur akstursíþróttasambönd vita af henni. Þau verða að banna viðkomandi ökutæki þátttöku í öllum keppnum sem falla undir þeirra valdsvið á því tímabili sem dómurinn gildir.

Heyri ökutæki sem slíkan dóm hlýtur undir annað akstursíþróttasamband en dóminn fellir er heimilt að áfrýja honum til FIA og er úrskurður FIA þá bindandi.

Akstursíþróttasambandi er heimilt að svipta tiltekna tegund ökutækis innan eigin yfirráðasvæðis gerist framleiðandi hennar eða samþykktur fulltrúi framleiðandans brotlegur við Reglubókina eða reglur um landskeppni.

Óski akstursíþróttasamband þess að refsingin fái alþjóðlegt gildi eða ef það vill útiloka umrædda tegund þarf það að sækja um það til forseta FIA sem fer með málið fyrir Alþjóðadómstólinn.

Dæmi Alþjóðadómstóllinn með alþjóðlegri beitingu refsingarinnar mun FIA tilkynna það til allra akstursíþróttasambanda samstundis sem þá verða að banna þátttöku þessarar tilteknu tegund ökutækja í öllum keppnum sem falla undir þeirra valdsvið á því tímabili sem dómurinn gildir.

Ákvörðun Alþjóðadómstólsins getur framleiðandi áfrýjað til Alþjóða áfrýjunardómstólsins í gegnum akstursíþróttasamband þess lands sem framleiðandinn heyrir til á forsendum Reglubókarinnar eða akstursíþróttasambandsins sem krafðist alþjóðlegrar beitingar refsingarinnar.

Tilheyri tegundin landi þess akstursíþróttasambands sem krafðist alþjóðlegrar beitingar refsingar sem það sjálft ákvað getur það ekki neitað að áframsenda áfrýjunina til FIA.

Auglýsingar á ökutækjum eru frjálsar að skilyrðum Reglubókarinnar uppfylltum.

Keppendum sem þátt taka í alþjóðakeppnum er óheimilt að setja á ökutæki sín auglýsingar af stjórnmála- eða trúarlegum toga eða sem ganga gegn hagsmunum FIA.

Keppanda eða fyrirtæki sem auglýsir niðurstöður keppni ber að taka fram nákvæmar forsendur þess árangurs sem vitnað er til, eðli keppninnar, flokk ökutækis, grein, klasa eða annað sem það varðar og sæti eða árangur sem náðist.

Það getur varðað við refsingu til handa einstaklingi sem birtir auglýsingu þar sem búið er að búa til nýjar- eða sleppa upplýsingum í þeim tilgangi að valda vafa í huga almennings.

Auglýsing sem varðar niðurstöður FIA móts, FIA bikarkeppni, FIA útsláttarkeppni, FIA áskorunar eða FIA deildar fyrir lok síðustu keppni þess móts, bikarkeppni, útsláttarkeppni, áskorunar eða deildar verður að innihalda textann: "með fyrirvara um birtingu FIA á opinberum úrslitum".

Þessi regla gildir einnig um sigur FIA móts, FIA bikarkeppni, FIA útsláttarkeppni, FIA áskorunar eða FIA deildar.

Merki FIA fyrir viðkomandi FIA mót, FIA bikarkeppni, FIA útsláttarkeppni, FIA áskorun eða FIA deild verður að koma fram í slíkum auglýsingum.

Hverskonar brot á þessari reglu getur varðað refsingu til handa keppanda, bifreiðaframleiðanda, ökumanni, akstursíþróttasambandi eða fyrirtæki sem ber ábyrgð á birtingu auglýsingarinnar.

Mótmæli eða ágreiningur um tegund eða heiti ökutækis sem gert er úr íhlutum margra framleiðenda skulu til lykta leidd af akstursíþróttasambandinu ef framleiðendurnir eru allir frá sama landi eða af FIA ef þeir eru frá mörgum löndum.

Hugtakið "stjórnandi" felur í sér eftirfarandi aðila sem geta haft aðstoðarmenn:

Eftirfarandi stjórnendur geta verið skipaðir fyrir keppnir í FIA móti og skyldur þeirra skulu skilgreindar í viðeigandi íþróttareglum:

Fyrir utan stjórnendur hér að ofan, getur hvert akstursíþróttasamband veitt þar til bærum aðilum rétt til að hafa persónulega yfirumsjón með eigin landsmönnum í hvaða keppni sem er, sem haldin er í hvaða landi sem er og stjórnað er af Reglubókinni, svo og rétt til að gæta, ef þörf krefur, hagsmunum þeirra gagnvart keppnishöldurum keppna.

Í alþjóðlegri keppni skal vera nefnd að minnsta kosti þriggja dómnefndarmanna ásamt brautarstjóra, og ef um er að ræða keppnir sem eru ákveðnar að öllu leyti eða að hluta af tíma, einn eða fleiri tímavörður.

Dómnefnd starfar sem heild í umboði formanns hennar, sem beinlínis er tilnefndur í sérreglum eða öðrum viðeigandi reglum.

Formaður dómnefndar ber sérstaklega ábyrgð á skipulagningu fundanna og sér til þess að fyrirkomulag sé virt. Hann er einnig ábyrgur fyrir því að setja upp dagskrá og semja fundargerðir funda.

Falli atkvæði á jöfnu skal atkvæði formanns ráða.

Dómnefnd er að störfum meðan keppni stendur yfir, eins og skilgreint er í Reglubókinni, nema annað sé kveðið á um.

Brautarstjóri skal vera í nánu sambandi við dómnefndina allan viðburðinn til að tryggja að hann gangi vel.

Við heimsmetstilraun er aðeins krafist eins dómnefndarmanns sem skipaður er af akstursíþróttasambandinu. Þessi dómefndarmaður gegnir sama hlutverki og formaður dómnefndarinnar.

Fyrir heildar heimsmetstilraun eða eiginlega heimsmetstilraun, mun FIA skipa tveggja manna dómnefnd. Akstursíþróttasamband getur lagt til einn af þessum dómnefndarmönnum. FIA mun tilnefna formann dómnefndarinnar. Komi upp ágreiningur innan dómnefndar skal formaður dómnefndarinnar hafa úrslitavald.

Að minnsta kosti einn dómnefndarmanna skal tilnefndur af akstursíþróttasambandi sem kynnir viðburðinn eða veitir leyfi til keppnishalds.

Keppnishaldarar skulu tilnefna aðra stjórnendur, með fyrirvara um samþykki hlutaðeigandi akstursíþróttasambands.

Í samræmi við grein 2.2 í siðareglum FIA, má enginn stjórnandi, einkum dómnefndarmenn, keppnisstjórar, brautarstjórar, skoðunarmenn, ritarar viðburðarins, aðal tímaverðir og, ef við á, tækniráðgjafar, hafa, eða virðast hafa, fjárhagslega eða persónulega hagsmuni sem gætu haft áhrif á getu til að gegna skyldum af heilindum og á sjálfstæðan og vandvirkan hátt.

Stjórnendur mega ekki, á neinum viðburði, gegna öðrum hlutverkum en þeim var úthlutað.

Þeim er ekki heimilt að keppa í neinni keppni á hvaða viðburði sem er, þar sem þeir eru í hlutverki stjórnenda.

Komi ekki til sérstök ákvörðun FIA eða akstursíþróttasambands, skal dómnefnd starfa launalaust.

Öðrum stjórnendum má greiða þóknun fyrir störf sín í samræmi við kjör sem hvert akstursíþróttasamband ákveður.

Dómnefnd ber ekki á neinn hátt ábyrgð á skipulagningu viðburðarins og skal ekki vinna nein stjórnunarstörf í tengslum við hann.

Af því leiðir, að við framkvæmd skyldna sinna ber hún enga ábyrgð, nema gagnvart akstursíþróttasambandinu og FIA samkvæmt reglugerðum sem starfað er eftir.

Í undantekningartilfellum, sem eiga aðeins við þegar viðburður er kynntur beint af akstursíþróttasambandi, getur dómnefnd slíks viðburðar sameinað skyldur sínar og keppnishaldara.

Fyrir utan FIA mót skal dómnefnd undirrita og senda akstursíþróttasambandi lokaskýrslu svo fljótt sem unnt er eftir lok viðburðarins. Þessi skýrsla skal innihalda úrslit hverrar keppni ásamt upplýsingum um allar kærur sem lagðar voru fram og brottvísanir sem hún kann að hafa gert með tillögum sínum, sem og alla aðra úrskurði sem voru teknir vegna sviptingar eða útilokunar.

Í viðburði sem samanstendur af nokkrum keppnum, getur dómnefnd verið mismunandi samsett fyrir hverja keppni.

Ef ágreiningur er á milli úrskurða einhverra dómnefndarmanna, sem skipaðir voru fyrir sama viðburð, mun eftirfarandi stigveldi ráða:

1. Keppni í FIA móti;
2. Keppni í FIA bikar, útsláttarkeppni, áskorun eða deild;
3. Keppni í alþjóðlegri deild;
4. Landsmótskeppni;
5. Landsbikars-, útsláttar-, áskorunar eða deildarkeppni.

Dómnefnd skal hafa æðsta vald til að framfylgja Reglubókinni, reglugerðum FIA ef við á, landsreglum og sérreglum ásamt formlegri dagskrá innan ramma viðburðarins sem hún er skipuð fyrir, með fyrirvara um beitingu ákvæða í greinum 11.9.3.t og 14.1.

Dómnefnd, innan ramma skyldna sinna:

Öll úrslit og niðurstöður, svo og allir úrskurðir sem gefnir eru út af stjórnendum, skulu sett á opinberu upplýsingatöfluna ásamt birtingartíma, eða á stafrænu upplýsingatöfluna (ef einhver er). Sé birt á bæði opinberu- og stafrænu upplýsingatöflunum skal birtingartími á opinberu upplýsingatöflunni gilda.

Tilnefna má einn keppnisstjóra fyrir allan tímann sem mót, bikarkeppni, útsláttarkeppni, áskorun eða deild stendur yfir.

Brautarstjórinn skal starfa í stöðugu samráði við keppnisstjóra.

Keppnisstjórinn skal hafa úrslitavald í eftirfarandi málum og brautarstjóra er einungis heimilt að gefa fyrirmæli um þau með sérstöku samþykki hans:

Ef það er nauðsynlegt að skyldur hans og ábyrgð séu frábrugðnar ofangreindu, verða þær skyldur tilgreindar í viðeigandi íþróttareglum.

Brautarstjóri getur einnig verið ritari viðburðarins og haft ýmsa aðstoðarmenn.

Ef um er að ræða viðburð sem samanstendur af nokkrum keppnum getur verið sitthvor brautarstjórinn fyrir hverja keppni.

Brautarstjóri er ábyrgur fyrir því að viðburðinn sé haldinn í samræmi við viðeigandi reglur.

Sérstaklega skal hann, eftir því sem við á og í samvinnu við keppnisstjóra:

Ritari viðburðarins ber ábyrgð á skipulagningu hans og öllum tilkynningum sem krafist er í tengslum við hann og er honum falið að yfirfara öll skjöl sem varða keppendur og ökumenn.

Hann skal sjá til þess að hinir ýmsu stjórnendur þekki skyldur sínar og séu með nauðsynlegan búnað.

Ef nauðsyn krefur skal hann aðstoða brautarstjóra við gerð lokaskýrslunnar fyrir hverja keppni.

Helstu skyldur tímavarða eru:

að láta brautarstjóra vita af komu sinni í byrjun viðburðarins, sem mun gefa þeim nauðsynlegar leiðbeiningar;

að hefja keppni þegar brautarstjóri gefur um það fyrirmæli;

að nota aðeins búnað til tímamælinga sem samþykktur er af akstursíþróttasambandinu, eða, ef það er nauðsynlegt að mæla tíma nákvæmlega innan 1/1000 úr sekúndu, samþykktan af FIA;

að skýra frá þeim tíma sem það tekur hvert ökutæki að ljúka leiðinni;

að undirbúa og undirrita skýrslur í samræmi við ábyrgð sína, og senda þær, ásamt öllum nauðsynlegum gögnum, til brautarstjóra;

að senda, að beiðni, upphaflegu tímamælingar þeirra annað hvort til dómnefndar eða til akstursíþróttasambandsins;

að gefa ekki upp neina tíma eða niðurstöður nema við dómnefnd og brautarstjóra, nema þegar stjórnendur óska eftir öðru.

Skoðunarmönnum er treyst til að skoða ökutæki og geta þeir falið aðstoðarmönnum skyldur sínar.

Þeir skulu:

Brauta- eða vegaverðir skulu skipa, meðfram leiðinni, stöður sem framkvæmdanefndin hefur úthlutað þeim.

Um leið og viðburður hefst lýtur hver brautar- eða vegavörður stjórn brautarstjóra, sem þeir skulu tafarlaust tilkynna með öllum tiltækum ráðum (sími, merki, hraðboði osfrv.) öll atvik eða slys sem verða á þeim hluta sem þeir bera ábyrgð á.

Flöggurum er sérstaklega falin merkjagjöf með fánum (sjá viðauka H). Þeir geta einnig verið brauta- eða vegaverðir.

Brauta- eða vegaverðir verða að gefa brautarstjóra skýrslu um þau atvik eða slys sem þeir hafa skráð.

Ráslínudómarar

Í keppni þar sem þarf að taka ákvörðun um röð ökutækja yfir marklínu, skal tilnefna marklínudómara til að taka slíka ákvörðun. Fyrir keppni þar sem úrslit ákvarðast að öllu leyti eða að hluta af tíma skal þetta vera aðal tímavörður.

Í keppni þar sem taka þarf ákvörðun um hvort ökutæki hafi snert eða farið yfir tiltekna línu eða um hverja aðra staðreynd sem mælt er fyrir um í sérreglum eða í viðeigandi reglum um keppni, skulu einn eða fleiri staðreyndadómarar vera samþykktir af dómnefnd, að tillögu keppnishaldara, til að bera ábyrgð á einni eða fleiri af þessum ákvörðunum.

Fyrir hver af ofangreindum dómurum er heimilt að tilnefna aðstoðardómara, sem getur einnig ef alger nauðsyn krefur, komið í stað staðreyndadómarans sem hann á að aðstoða, en ef ágreiningur kemur upp, skulu staðreyndadómararnir sjálfir taka lokaákvörðun.

Ef einhver dómari telur sig hafa gert mistök getur hann leiðrétt þau, með fyrirvara um að þessi leiðrétting verði samþykkt af dómnefnd.

Gildandi reglur um keppni verða að tilgreina hvaða staðreyndir eru dæmdar af staðreyndadómurum.

Telja verður upp staðreyndadómara og nöfn þeirra skulu birt á opinberu eða stafrænu upplýsingatöflunni.

Hvert eftirtalinna brota auk brota á öðrum reglum áður eða síðar nefndum, skal telja brot á þessum reglum:

Öll brot á Reglubókinni, á reglum FIA þegar það á við, á reglum landsins, eða einhverjum sérreglum framin af hvaða keppnishaldara, stjórnanda, keppanda, ökumanni, þátttakanda, öðrum handhafa keppnisskírteinis eða öðrum einstaklingi eða aðila eru refsiverð.

Dómnefnd og akstursíþróttasambönd geta beitt refsingum eins og tilgreint er í eftirfarandi greinum.

Ákvörðun dómnefndar er strax bindandi, að gefnum eftirfarandi forsendum:

Sumum ákvörðunum er ekki hægt að áfrýja. Þar koma til ákvarðanir um gegnumakstursrefsingu, stöðvunarrefsingu, eða aðrar refsingar sem eiga við íþróttareglur sem ekki er hægt að áfrýja.

Ásamt þessu og óháð fyrirmælum eftirfarandi greina, getur ákæruvald FIA að tillögu og skýrslu áheyrnarfulltrúa FIA, eftir sameiginlegri skýrslu tveggja alþjóðlegu dómnefndarmannanna, sem FIA tilnefndi, eða að eigin frumkvæði í samræmi við Dóms- og agareglur FIA, höfðað mál fyrir alþjóðadómstólnum (nema varðandi mál sem lýst er í grein 11.9.5) til að láta hann beinlínis beita einum eða fleiri viðurlögum sem munu koma í stað refsingar sem dómnefnd kann að hafa kveðið upp, á einum af framangreindum aðilum.

Refsingum má beita eins og hér segir:

Tímarefsing þýðir refsing sem er gefin upp í mínútum og/eða sekúndum.

Refsingum má beita við síðari keppnir sama móts, bikarkeppni, útsláttarkeppni, áskorunar eða deildar.

Hverju ofangreindra viðurlaga er aðeins hægt að beita eftir mat á fyrirliggjandi gögnum og, ef um er að ræða eitt af þremur síðustu, verður að boða hlutaðeigandi aðila til að gefa þeim færi á að verja sig.

Fyrir öll FIA mót, bikarkeppnir, áskoranir, útsláttarkeppnir eða deildir, getur dómnefnd einnig ákveðið að beita eftirfarandi refsingum: svipting í einni eða fleiri keppnum, niðurfelling stiga fyrir mótið, bikarinn, áskorunina, útsláttarkeppnina, deildina.

Viðurlögunum, sem um getur í greinum 12.3.1 og 12.3.5 hér að framan, má, eftir atvikum, safna saman eða beita með frestun refsingar.

Alþjóðadómstóllinn getur einnig beitt beinu banni við því að taka þátt eða gegna hlutverki, beint eða óbeint, í keppnum, viðburðum eða mótum sem skipulögð eru beint eða óbeint af FIA, eða viðburð sem heyrir undir reglugerðir og ákvarðanir FIA.

Heimilt er að beita alla keppendur og ökumenn, farþega, einstaklinga eða samtök sem uppfylla ekki kröfur reglugerða eða hlýða ekki fyrirmælum stjórnenda viðburðarins sektum eins og getið er um í grein 12.3.1 í Reglubókinni.

Akstursíþróttasamband eða dómnefnd geta fyrirskipað sekt.

Þegar dómnefnd beitir þessum sektum, mega þær ekki fara yfir ákveðna upphæð, sem FIA tilgreinir hvert ár.

Þar til annað er tilkynnt, í þessum reglum eða með birtingu í FIA Official Motor Sport Bulletin, er hámarkssekt sem lögð verður á 250.000 Evrur (tvö hundruð og fimmtíu þúsund Evrur).

Keppandi skal vera ábyrgur á greiðslu sekta sem lagðar eru á ökumenn þeirra, aðstoðarmenn, farþega o.s.frv.

Sektir skulu greiddar innan fjörutíu og átta klukkustunda frá tilkynningu, með hvaða greiðslumáta sem er, þar með talið rafrænum.

Sérhver frestun á greiðslu kann að hafa í för með sér sviptingu þar til sekt er greidd.

Sektir sem lagðar eru á í keppni, þarf að greiða sem hér segir:

Dómnefnd getur kveðið upp úrskurð um brottvísun.

Brottvísun úr heilli keppni felur í sér tap á skráningargjöldum sem skal renna til keppnishaldara.

Til viðbótar því sem kveðið er á um í Reglubókinni og í Dóms- og agareglum FIA, getur akstursíþróttasamband einnig lýst yfir sviptingu, sem skal eingöngu beita fyrir alvarleg brot.

Úrskurður um sviptingu, svo lengi sem hún gildir, skal fela í sér missi á rétti til að taka þátt í hvaða keppni sem er sem haldin er á svæði akstursíþróttasambands sem hefur kveðið upp slíkan úrskurð eða á svæði hvaða lands sem er, þar sem yfirráð FIA eru viðurkennd, eftir því hvort slík sviptingin er á landsvísu eða alþjóðleg.

Svipting skal einnig ógilda alla fyrri skráningu sem gerð hefur verið fyrir keppni sem kann að eiga sér stað á meðan slíkri sviptingu stendur og skal einnig fela í sér tap á gjaldinu sem ber að greiða fyrir slíka skráningu.

Ef vernd þátttakenda í keppni sem er skipulögð undir forustu FIA krefst þess, af almennum orsökum eða í þágu akstursíþrótta, getur Alþjóðadómstóllinn, að beiðni forseta FIA, tímabundið svipt heimild, keppnisskírteini eða samþykki gefnu út af FIA, innan ramma kappleiks, keppni eða annars viðburðar á vegum FIA. Þessi ráðstöfun getur ekki varað lengur en þrjá mánuði, og er endurnýjanleg einu sinni.

Tímabundin svipting þarf að vera í samræmi við Dóms- og agareglur FIA.

Sá einstaklingur sem hefur tímbundið verið sviptur heimild sinni, keppnisskírteini eða leyfi, verður að sitja hjá við allan verknað sem gæti þýtt sniðgöngu á afleiðingum sviptingar.

Svipting á landsvísu

Sérhver keppandi eða ökumaður sem er sviptur á alþjóðavettvangi skal skila keppnisskírteini sínu til akstursíþróttasambands sem skal ekki skila því til þeirra fyrr en tímabil alþjóðlegu sviptingarinnar er útrunnið

Í báðum ofangreindum tilvikum skulu allar tafir á afhendingu keppnisskírteinisins til akstursíþróttasambands bætast við gildistíma sviptingarinnar.

Úrskurður um sviptingu, sem akstursíþróttasamband kveður upp, gildir aðeins á svæði þess akstursíþróttasambands.

Ef akstursíþróttasamband vill hins vegar að úrskurður um sviptingu sem kveðinn er upp gegn einhverjum leyfishafa sínum (keppendum, ökumönnum, stjórnendum, keppnishöldurum o.s.frv.) verði viðurkenndur á alþjóðavettvangi, skal það tilkynna skrifstofu FIA án tafar, sem aftur tilkynnir öllum öðrum akstursíþróttasamböndum. Úrskurð um sviptingu skal sérhvert akstursíþróttasamband þegar í stað skrá, og þar af leiðandi öðlast takmörkunin gildi.

Staðfesting á slíkum sviptingum af öllum akstursíþróttasamböndum verða settar á vefsíðuna www.fia.com og/eða í FIA Official Motor Sport Bulletin.

Fyrir utan þau þeim tilvik sem kveðið er á um í Dóms- og agareglum FIA, er akstursíþróttasambandi einu heimilt að úrskurða útilokun, og skal henni eingöngu beitt vegna mjög alvarlegra brota.

Úrskurður um útilokun skal ávallt vera alþjóðlegur. Það skal tilkynnt öllum akstursíþróttasamböndum, og vera skráð af þeim samkvæmt skilyrðum alþjóðlegrar sviptingar.

Svipting, þegar hún er alþjóðleg, og útilokun verður send til þeirra alþjóðasambanda sem FIA tilnefnir og hafa samþykkt að beita, á gagnkvæmum grundvelli, viðurlögum sem FIA hefur beitt.

Sérhver svipting eða útilokun sem FIA hefur verið gerð kunn af þessum alþjóðasamböndum verður framfylgt að sama marki af FIA.

Þegar tilkynnt er um úrskurði um sviptingu eða útilokun til þeirra aðila sem úrskurðurinn fjallar um, ásamt skrifstofu FIA, er nauðsynlegt að akstursíþróttasamband færi rök fyrir því að beita slíkri refsingu.

Úrskurður um sviptingu eða útilokun getur verið kveðinn upp um annað hvort tiltekið ökutæki eða gerð ökutækis.

Sérhverjum keppanda sem er vísað brott, sviptur eða útilokaður meðan á keppni stendur mun tapa réttinum til að fá nokkur þeirra verðlauna sem veitt eru vegna umræddrar keppni.

Komi til brottvísunar eða sviptingar keppanda meðan á keppni stendur, skal dómnefnd lýsa yfir breytingunni sem af því hlýst í úrslitasætum og verðlaunum og ákveða hvort færa eigi næsta keppanda upp í úrslitum.

FIA eða hlutaðeigandi akstursíþróttasamband skal hafa rétt til að birta eða láta birta yfirlýsingu, þar sem fram kemur að það hafi refsað ákveðnum einstaklingi, ökutæki eða gerð ökutækis.

Með fyrirvara um rétt til áfrýjunar, skal enginn einstaklingur, sem um getur í slíkri yfirlýsingu, hafa neinn rétt til málshöfðunar gegn FIA eða hlutaðeigandi akstursíþróttasambandi, né gegn neinum sem birtir umrædda yfirlýsingu.

Akstursíþróttasamband skal hafa rétt til að fella niður sviptingu eða til að aflétta útilokun með skilyrðum sem það getur ákveðið, að því tilskildu að þessi refsing hafi upphaflega verið úrskurðuð af þessu akstursíþróttasambandi.

Keppandi hefur einn rétt til að kæra.

Nokkrir keppendur geta ekki lagt fram sameiginlega kæru.

Keppandi sem vill kæra fleiri en einn samkeppanda sinn þarf að leggja fram eins margar kærur og keppendur eru sem koma að viðkomandi atburði.

Hægt er að kæra gegn:

• skráningu keppanda eða ökumanns,
• lengd leiðarinnar,
• forgjöf,
• uppstillingu riðils eða úrslitariðils,
• meintum villum, frávikum eða brotum á reglum sem eiga sér stað meðan á keppni stendur,
• meintum skorti á samræmi ökutækja við reglur, eða
• úrslitum settum fram í lok keppni.

Tímamörk: Eigi síðar en tveimur klukkutímum eftir lok keppnisskoðunar ökutækjanna.

Tímamörk: Eigi síðar en einni klukkustund áður en keppni hefst, eða eins og tiltekið er í viðeigandi íþróttareglum eða sérreglum.

Tímamörk: Eigi síðar en einni klukkustund áður en keppni hefst, eða eins og tiltekið er í viðeigandi íþróttareglum eða sérreglum.

Eigi síðar en þrjátíu mínútum eftir birtingu uppstillingar riðils eða úrslitariðils, nema annað sé tiltekið í viðeigandi íþróttareglum eða sérreglum.

Eigi síðar en þrjátíu mínútum eftir birtingu bráðabirgðaúrslita, nema:

• þegar dómnefnd telur að þrjátíu mínútna tímamörk væru ekki möguleg,
• þegar um er að ræða tæknileg vandamál tengd upplýsingatöflu (grein 11.9.4 í Reglubókinni), eða
• annað er tiltekið í viðeigandi íþróttareglum eða sérreglum.

Eigi síðar en þrjátíu mínútum eftir birtingu bráðabirgðaúrslita, nema:

• þegar dómnefnd telur að þrjátíu mínútna tímamörk væru ekki möguleg,
• þegar um er að ræða tæknileg vandamál tengd upplýsingatöflu (grein 11.9.4 í Reglubókinni), eða
• annað er tiltekið í viðeigandi íþróttareglum eða sérreglum.

Eigi síðar en þrjátíu mínútum eftir birtingu bráðabirgðaúrslita, nema:

• þegar dómnefnd telur að þrjátíu mínútna tímamörk væru ekki möguleg,
• þegar um er að ræða tæknileg vandamál tengd upplýsingatöflu (grein 11.9.4 í Reglubókinni), eða
• annað er tiltekið í viðeigandi íþróttareglum eða sérreglum.

Allar kærur skulu vera skriflegar og þurfa að tilgreina:

• viðkomandi reglur,
• athugasemdir þess sem kærir, og
• gegn hverjum kæran er lögð fram, þegar við á. Þegar um marga keppendur er að ræða, þarf að leggja fram sérstaka kæru gegn hverjum keppanda sem um ræðir. Þegar um mörg ökutæki sama keppanda er að ræða, þarf að leggja fram sérstaka kæru gegn hverju ökutæki sem um ræðir.

Hverri kæru þarf að fylgja greiðsla, að upphæð sem ákveðin er árlega af akstursíþróttasambandi landsins sem úrskurðar eða, ef við á:

• viðeigandi akstursíþróttasambandi alþjóðlegrar mótaraðar;
• akstursíþróttasamband sem skipuleggur landsmótið ef keppnin er haldin í samræmi við greinar 2.4.4.c eða 2.4.4.e Reglubókarinnar; eða
• af FIA fyrir sín mót, bikarkeppnir, útsláttarkeppnir, áskoranir eða deildir, og tilgreint er í íþróttareglum eða sérreglum keppninnar. Þessa greiðslu má einungis endurgreiða ef kæran er tekin til greina, nema sanngirnissjónarmið krefjist annars.

Varði kæra ætlað frávik ökutækis frá reglum sem krefst þess að vel skilgreinda hluta ökutækisins þurfi að taka í sundur og setja saman aftur getur dómnefnd, að fenginni tillögu tæknifulltrúa FIA (þegar hann er tilnefndur) eða yfirskoðunarmanns, gert kröfu um viðbótar kærugjald. Þetta viðbótar kærugjald ber kæranda að greiða innan einnar klukkustundar frá því að dómnefnd gjörir honum það kunnugt (eða, þegar það á við, innan þess tíma sem dómnefnd samþykkir), ellegar telst kæran ótæk.

Kærugjöld skal greiða sem hér segir:

Kærum sem verða til við keppni skal beint til formanns dómnefndar.

Þær skulu afhentar brautarstjóra eða aðstoðarmanni hans ef hann er til staðar. Ef hvorki brautarstjóri né aðstoðarmaður hans eru til staðar skal afhenda slíkar kærur formanni dómnefndar.

Fari keppnisskoðun fram í öðru landi en landi keppnishaldara, er hvaða stjórnanda sem er frá akstursíþróttasambandi þess lands heimilt að taka við kærunni og senda áfram til dómnefndar eins fljótt og hægt er, ásamt rökstuddu mati þeirra ef þeim finnst það nauðsynlegt.

Móttaka kæru skal vera staðfest skriflega, ásamt skráðum tíma móttöku.

Skýrslutökur af kæranda og öllum aðilum tengdum kærunni, skulu eiga sér stað eins fljótt og hægt er eftir að kæran hefur verið lögð fram.

Viðkomandi aðilar skulu vera boðaðir til skýrslutöku, og mega taka með sér vitni.

Dómnefnd þarf að tryggja að boðunin hafi verið persónulega móttekin af öllum viðkomandi aðilum.

Ef einhver viðkomandi aðila eða vitni er fjarverandi, má engu að síður úrskurða.

Ef ekki er hægt að úrskurða strax að lokinni skýrslutöku af viðkomandi aðilum, þarf að láta þá vita um stað og tíma þar sem úrskurður verður birtur.

Kærur gegn ákvörðunum staðreyndadómara sem gegna skyldum sínum eru ekki teknar til afgreiðslu.

Ákvarðanir þessara dómara eru endanlegar, nema slíkar ákvarðanir séu felldar niður af dómnefnd, en þær skulu ekki í sjálfu sér ákvarða úrslitin, þar sem þær eru teknar án tillits til þeirra aðstæðna sem keppendur hafa fengið við að ljúka leiðinni.

Ein kæra gegn fleiri en einum keppanda verður ekki tekin til afgreiðslu.

Ein kæra lögð sameiginlega fram af nokkrum keppendum verður ekki tekin til afgreiðslu.

Verðlaunum sem keppandi sem sætir kæru hefur unnið til, skal halda eftir þar til niðurstaða hefur fengist um efni kærunnar.

Ennfremur, þegar kæra hefur verið lögð fram og útkoman gæti breytt úrslitum keppninnar, skulu keppnishaldarar eingöngu birta bráðabirgðaúrslit og skulu halda eftir verðlaunum þar til loka niðurstaða hefur fengist um kæruna (þar með talið áfrýjanir).

Hinsvegar, þegar kæra snertir aðeins hluta úrslita má birta lokaúrslit fyrir aðra hluta, og veita viðeigandi verðlaun.

Allir viðkomandi aðilar skulu vera bundnir af fenginni niðurstöðu, með fyrirvara um skilyrði um áfrýjun sem er sett fram í Reglubókinni, en hvorki dómnefnd né akstursíþróttasamband hefur rétt til að fyrirskipa að keppni sé endurtekin.

Ef kæru er hafnað eða ef hún er dregin til baka eftir að hafa verið lögð fram, skal enginn hluti kærugjalds endurgreiddur.

Ef kæra er tekin að hluta til greina, má endurgreiða kærugjald að hluta, og að fullu ef kæran er samþykkt.

Ennfremur, ef það sannast að höfundur kærunnar hafi ekki unnið í góðri trú, getur akstursíþróttasamband beitt refsingum sem tilgreindar eru í Reglubókinni.

Ef, í keppnum sem eru hluti af FIA móti, bikarkeppni, útsláttarkeppni, áskorun eða deild, eða í alþjóðlegri deild, koma í ljós nýjar upplýsingar sem voru ekki aðgengilegar aðilunum sem leituðu endurupptöku þegar viðkomandi ákvörðun var tekin, skal dómnefnd sem ákvörðunina tók, eða ef hún getur það ekki, dómnefnd skipuð af FIA, ákveða hvort hún tekur málið upp að nýju að fenginni beiðni um slíkt frá:

• öðrum hvorum aðila máls og/eða aðila sem umrædd ákvörðun hefur bein áhrif á, eða
• framkvæmdastjóra íþróttamála hjá FIA.

Dómnefndin skal hittast (augliti til auglitis eða með öðrum leiðum) á degi sem hún ákveður sín á milli, boða viðkomandi aðila til að heyra útskýringar sem koma málinu við og úrskurða í ljósi staðreynda og atriða sem henni eru sýnd.

Viðkomandi aðilar mega fyrirgera rétti sínum til skýrslutöku skriflega.

Endurupptaka hefur ekki áhrif til frestunar framkvæmdar upphaflegrar ákvörðunar dómnefndar þegar hún hefur úrskurðað.

Dómnefnd hefur ein vald til að ákveða hvort mikilvæg og viðkomandi ný atriði eru til staðar. Ákvörðun dómnefndar um það hvort slík atriði séu til staðar eður ei er ekki hægt að áfrýja til áfrýjunardómstóls landsins eða til alþjóðlega áfrýjunardómstólsins.

Tímabilinu þegar hægt er að óska eftir endurskoðun lýkur fjórtán almanaksdögum eftir lok viðkomandi keppni.

Ennfremur, innan ramma FIA móts, bikarkeppni, útsláttarkeppni, áskorunar eða deildar, má áskorun um endurskoðun ekki undir neinum kringumstæðum koma fram minna en fjórum almanaksdögum fyrir dagsetningu viðkomandi FIA verðlaunaafhendingar.

Rétt til áfrýjunar gegn þessari nýju ákvörðun, með fyrirvara um grein 12.3.4 Reglubókarinnar, er bundin við viðkomandi aðila í samræmi við grein 15 í Reglubókinni.

Ef fyrri ákvörðun hefur þegar verið tilefni áfrýjunar fyrir áfrýjunardómstól landsins eða fyrir Alþjóðlega áfrýjunardómstólnum, eða í röð fyrir báðum þessum dómstólum, skal málið leggjast formlega fyrir þá til að þeir geti mögulega endurskoðað fyrri ákvörðun.

Alþjóðlegi áfrýjunardómstóllinn hefur einnig lögsögu yfir áfrýjun gegn úrskurði áfrýjunardómstóls lands sem tekin er á grunni greina 15.1.2 til 15.1.4 í Reglubókinni (í samræmi við Dóms- og agareglur FIA).

Hæfur áfrýjunardómstóll: Áfrýjunardómstóll lands akstursíþróttasambandsins sem skipulagði keppnina (lokatilvik)

Hæfur áfrýjunardómstóll: Áfrýjunardómstóll lands akstursíþróttasambandsins sem óskaði eftir skráningu í Alþjóðlega keppnisdagatalið

Hæfur áfrýjunardómstóll: Áfrýjunardómstóll lands akstursíþróttasambandsins þar sem ákvörðunin var tekin

Hæfur áfrýjunardómstóll: Áfrýjunardómstóll lands viðeigandi akstursíþróttasambands alþjóðlegu deildarinnar

Hæfur áfrýjunardómstóll: Alþjóðlegi áfrýjunardómstóllinn (í samræmi við Dóms- og agareglur FIA)

Alþjóðlegi áfrýjunardómstóllinn hefur einnig lögsögu yfir áfrýjun ákvörðunar áfrýjunardómstóls lands sem tekin er í samræmi við greinar 15.1.2 til 15.1.4 í Reglubókinni (samanber aga- og refsireglur FIA). Á vefsíðunni www.fia.com má finna FIA Judicial and Disciplinary Rules reglur FIA sem lýsa áfrýjunarferli Alþjóðlega áfrýjunardómstólsins og aðrar framkvæmdareglur.

Hvert akstursíþróttasamband skal tilnefna ákveðinn fjölda aðila sem eru eða eru ekki félagar í viðkomandi akstursíþróttasambandi, og skipa þeir áfrýjunardómstól landsins.

Meðlimir áfrýjunardómstóls eru vanhæfir til að sitja í máli ef þeir eru á einhvern hátt tengdir því sem keppendur, ökumenn eða stjórnendur þeirrar keppni sem fjallað er um, eða ef þeir hafa tekið þátt í fyrri úrskurðum, eða ef þeir tengjast, beint eða óbeint, málinu sem fjallað er um.

Keppendur, keppnishaldarar, ökumenn eða aðrir handhafar skírteina sem nefndir eru í ákvörðun dómnefndar eða sem slík ákvörðun hefur áhrif á, hvert svo sem þjóðerni þeirra er, hafa rétt á að áfrýja þeirri ákvörðun til akstursíþróttasambands þess lands þar sem hún var tekin, eða, ef við á:

• til viðeigandi akstursíþróttasambands alþjóðlegrar deildar; eða
• til þess akstursíþróttasambands sem skipuleggur landsmótið ef keppnin er haldin í samræmi við greinar 2.4.4.c eða 2.4.4.e Reglubókarinnar.

Í samhengi þessarar greinar skulu keppnishaldarar, keppendur, ökumenn og aðrir skírteinishafar aðeins teljast undir áhrifum ákvörðunar varði hún þá beint með óyggjandi hætti eða með þeim hætti sem draga má ályktun af að aðgreini þá án vafa frá öllum öðrum aðilum og auðkenni þá hvern fyrir sig á sama hátt og þá sem nefndir eru beint.

Rétturinn til að leggja áfrýjun fyrir akstursíþróttasamband fellur niður 96 klukkustundum eftir að dómnefnd hefur verið látin vita af ætlun um áfrýjun með því skilyrði að ætlunin um áfrýjun hafi verið tilkynnt dómnefnd skriflega innan klukkustund frá birtingu úrskurðarins.

Þessa áfrýjun má leggja fyrir með hvers konar rafrænum samskiptum með staðfestingu á móttöku. Nauðsynlegt er að senda bréflega staðfestingu sama dag.

Akstursíþróttasambandið þarf að gefa út sína ákvörðun innan 30 daga að hámarki.

Öllum aðilum máls skal vera gefin fullnægjandi tilkynning um skýrslutöku vegna áfrýjana. Þeir eiga að geta kallað til vitni, en ef þeir mæta ekki í skýrslutökuna stöðvar það ekki framgang meðferðarinnar.

Allar tilkynningar um áfrýjun til akstursíþróttasambands skulu vera skriflegar og undirritaðar af áfrýjanda eða viðurkenndum umboðsaðila hans.

Greiðsla áfrýjunargjalds fellur í gjalddaga um leið og áfrýjandi tilkynnir dómnefnd um ætlun til áfrýjunar og skal greiða jafnvel þó áfrýjandi fylgi ekki eftir yfirlýstri ætlun til áfrýjunar. Upphæð áfrýjunargjalds er ákveðið árlega af akstursíþróttasambandi þess lands sem gefur út úrskurð eða, ef við á:

• til viðeigandi akstursíþróttasambands alþjóðlegrar mótaraðar; eða
• til þess akstursíþróttasambands sem skipuleggur landsmótið ef keppnin er haldin í samræmi við greinar 2.4.4.c eða 2.4.4.e Reglubókarinnar.

Með fyrirvara um ákvæðin í grein 15.3.2.b hér að ofan, skal greiðsla fara fram innan 96 klukkustunda frá því að dómnefnd hefur verið látin vita af ætlun um áfrýjun. Bregðist það, er áfrýjandi sjálfkrafa sviptur keppnisskírteini þar til greitt hefur verið.

Ef áfrýjun er hafnað eða ef hún er dregin til baka eftir að hafa verið lögð fram, skal ekki endurgreiða neinn hluta greiðslunnar.

Ef áfrýjun er að einhverjum hluta tekin til greina, má endurgreiða að hluta, og að fullu ef áfrýjun er samþykkt.

Ennfremur, ef það sannast að höfundur áfrýjunar hafi ekki unnið í góðri trú, getur akstursíþróttasamband beitt refsingum sem tilgreindar eru í Reglubókinni.

Áfrýjunardómstóll landsins getur ákveðið að ákvörðun sem áfrýjað er gegn verði felld úr gild, og ef þörf er, að refsing sé milduð eða aukin, en hefur ekki vald til að fyrirskipa endurtekningu keppni.

Dómar áfrýjunardómstóls landsins skulu vera rökstuddir.

Þegar áfrýjunardómstóll landsins úrskurðar um áfrýjun sem lögð hefur verið fyrir skal hann ákveða, í ljósi úrskurðarins, að deila kostnaði, sem tekinn hefur verið saman af skrifstofu að því marki sem kostnaður var vegna undirbúnings málsins og fundi dómstóla.

Kostnaðurinn stendur saman af þessum útgjöldum eingöngu og undanskilur kostnað eða lögfræðikostnað sem fallið hefur á aðila.

FIA, eða akstursíþróttasamband, skal hafa rétt á að birta eða láta birta niðurstöðu áfrýjunar og taka fram nöfn allra málsaðila.

Fyrir utan fyrirvara um málsskotssrétt, hafa einstaklingar sem vísað er til í slíkum tilkynningum hvorki rétt til aðgerða gegn FIA, eða viðkomandi akstursíþróttasambandi, né gegn einstaklingum sem birta slíka tilkynningu.

Til að taka af allan vafa, skal ekkert í Reglubókinni koma í veg fyrir að aðili sæki rétt sem hann gæti átt fyrir einhverjum rétti eða dómstóli, háð þeim skuldbindingum sem hann kann að hafa samþykkt annars staðar, að leita fyrst eftir öðrum úrræðum eða leiðum til lausnar ágreiningi.

Ákvörðunum FIA Anti-Doping aganefndarinnar er aðeins hægt að áfrýja til Íþróttagerðardómsins (Court of Arbitration for Sport).

Hluti af skyldum FIA sem aðila að World Anit-Doping Code og tilheyrandi alþjóðlegum stöðlum, er að viðurkenna, virða og taka fullt tillit til (í samhengi við valdsvið sitt og innan þeirra marka sem það ber ábyrgð á) endanlegra niðurstaðna sem kveða á um afleiðingar og/eða skilyrði endurkomu annars aðila að World Anit-Doping Code í kjölfar brota á skyldum sem aðila að World Anit-Doping Code (hvort sem afleiðingarnar og/eða skilyrði endurkomu eru lögð til af World Anit-Doping stofnuninni og samþykkt af viðeigandi aðila eða sett fram af Íþróttagerðardómnum.

Íþróttagerðardómurinn er eini aðilinn sem kveður upp lokaúrskurð um ágreining um hugsanleg brot aðila að World Anti-Doping Code á skyldum sínum gagnvart World Anti-Doping Code og/eða um afleiðingar og/eða endurkomuskilyrði sett sem afleiðingu af slíkum brotum.

Skrifstofa FIA mun við fyrsta tækifæri tilkynna öllum akstursíþróttasamböndum um lokaákvarðanir (hvort heldur gefnar út af World Anti-Doping Agency eða Íþróttagerðardómnum) vegna brota aðila að World Anti-Doping Code þar sem afleiðingar og/eða endurkomuskilyrði eru sett sem afleiðing af slíkum brotum skal virða og halda af FIA og / eða sérhverjum aðila, nefnd og/eða samtökum sem falla undir reglugerðir FIA. Lokaákvörðunin skal birt á vefsvæði FIA www.fia.com og/eða í FIA Official Motor Sport Bulletin.

Lokaákvörðun skal taka gildi á dagsetningu skilgreindri af World Anti-Doping Agency eða Íþróttagerðardómnum, eftir því sem við á og FIA og/eða sérhverjum aðila, nefnd og/eða samtökum sem falla undir reglugerðir FIA skal virða að fullu það sem felst í skíkri lokaákvörðun frá þeim degi.

Lokaákvörðun gefin út af World Anti-Doping Agency og/eða Íþróttagerðardómnum sem kemur að FIA mun framfylgt á sama máta af FIA og akstursíþróttasamböndum þess (samkvæmt grein 1.4 í Reglubókinni). FIA má refsa til samræmis við grein 12 í Reglubókinni þar sem ekki er viðurkennd, borin virðing fyrir og gera sér grein fyrir öllum áhrifum vegna lokaákvörðunarinnar.

Tölur keppnisnúmera skulu vera svartar á hvítum rétthyrndum bakgrunni nema annað sé tekið fram. Á ljóslituðu ökutæki verður að vera svört 5 cm breið lína utanum hvíta rétthyrnda bakgrunninn.

Tölurnar skulu vera af hefðbundinni gerð, eins og sjá má hér að neðan, nema annað sé tekið fram:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0.

Keppnisnúmerin skulu sett á eftirfarandi stað á hvert ökutæki, nema annað sé tekið fram.

Á framhurðum eða við stjórnklefa á báðum hliðum ökutækis.

Á framenda eða vélarhlíf ökutækis, læsilegt að framan.

Hvergi má fjarlægðin milli brúnar talnanna og brúnar bakgrunnsins vera minna en 5 cm.

Á báðum framhliðum skal vera mynd af þjóðfánum ökumanns eða ökumanna ásamt nöfnum þeirra.

Lágmarkshæð bæði fána og nafns (eða nafna) skal vera 4 cm.

Fyrir ofan eða neðan hvíta bakgrunninum skal vera svæði sem er 12 cm á hæð og jafnbreitt og bakgrunnurinn til ráðstöfunar fyrir skipuleggjendur (Organiser), sem geta notað það í auglýsingaskyni.

Á ökutækjum sem slíkt svæði er ekki í boði (til dæmis á sumum eins sætis) skal keppandi halda sambærilegu svæði nálægt hvíta bakgrunninum lausu við auglýsingar.

Nema þegar akstursíþróttasamband ákveður annað, er heimilt að setja auglýsingar á aðra hluta yfirbyggingarinnar.

Hvorki keppnisnúmer né auglýsingar mega ná út fyrir yfirbyggingu.

Nema annað komi fram í viðeigandi reglum mega framrúður og gluggar ekki vera með neinar auglýsingar, að undanskildum að hámarki 10 cm háum renningi á efri hluta framrúðunnar, og að því tilskildu að það trufli ekki útsýni ökumanns, að hámarki 8 cm háum renningi á afturglugga.

Reglur um auglýsingar og keppnisnúmer sem má nota á fornbílum (historic Automobiles) eru skilgreind í viðauka K.

Án sérstaks skriflegs samkomulags við FIA, getur enginn keppnishaldari eða hópur keppnishaldara, sem heldur keppni sem hluta af FIA móti, bikarkeppni, útsláttarkeppni, áskorun eða deild, gefið til kynna eða talið einhverjum trú um að umrætt mót, bikarkeppni, útsláttarkeppni, áskorun eða deild sé styrkt eða fjárhagslega studd, annað hvort beint eða óbeint, af atvinnufyrirtæki eða stofnun.

Rétturinn til að tengja nafn fyrirtækis, samtaka eða vörumerkis við FIA mót, bikarkeppni, útsláttarkeppni, áskorun eða deild er því sérstaklega takmarkaður við FIA.

Listinn yfir FIA mót, bikarkeppnir, útsláttarkeppnir, áskoranir eða mótaraðir og þær keppnir sem samanstanda af þeim er birtur ár hvert eigi síðar en 15. október.

Sérhver keppni, sem tekin er út úr dagatalinu eftir að það hefur verið birt, tapar alþjóðlegri stöðu á því ári.

FIA World Motor Sport Council getur gert þær breytingar sem það telur nauðsynlegar á reglum tengdum FIA mótum, bikarkeppnum, útsláttarkeppnum, áskorunum eða mótaröðum. Slíkar breytingar verða birtar og öðlast gildi í samræmi við eftirfarandi ákvæði.

Breytingar sem FIA gerir á reglum af öryggisástæðum geta komið til framkvæmda fyrirvaralaust.

Breytingar á tæknilegum reglum, á viðauka J eða viðauka K, innleiddar af FIA, verða birtar eigi síðar en 30. júní ár hvert og taka gildi eigi síðar en 1. janúar árið eftir að þær birtust, nema FIA telji að umræddar breytingar séu líklegar til að hafa veruleg áhrif á tæknilega hönnun ökutækjanna og/eða jafnræði ökutækjanna, en þá öðlast þau gildi eigi síðar en 1. janúar á öðru ári eftir birtingu þeirra.

Heimilt er að beita styttri fresti tilkynninga en að ofan er greint, að því gefnu að samhljóða samþykki sé fengið frá öllum keppendum sem teljast rétt skráðir í mót, bikarkeppni, útsláttarkeppni, áskorun eða deild. Hins vegar dugar samþykki meirihluta rétt skráðra keppenda við sérstakar aðstæður og telji FIA að fyrirhugaðar breytingar séu nauðsynlegar til að tryggja mót, bikarkeppni, útsláttarkeppni, áskorun eða deild.

Birting dagatals FIA móta, bikarkeppna, útsláttarkeppna, áskorana eða deilda ásamt breytingum á ofangreindum reglum verður opinber og gildir um leið og það er sett á heimasíðuna www.fia.com og/eða birt í FIA Official Motor Sport Bulletin.

Sérhvert akstursíþróttasamband skal hafa vald til að úrskurða um öll mál sem koma upp á svæði þess og varða túlkun Reglubókarinnar eða landsreglur þess með fyrirvara um áfrýjunarrétt sem settur er fram í grein 15.1 í Reglubókinni, að því tilskildu að túlkun þess stangist ekki á við túlkun eða skýringar sem FIA hefur þegar gefið.

FIA áskilur sér rétt til að breyta Reglubókinni hvenær sem er og endurskoða reglulega viðaukana. Ársþingi FIA er falið vald til að samþykkja breytingartillögur FIA World Motor Sport Council við Reglubókina, en breytingar á viðaukum hennar eru alfarið í höndum FIA World Motor Sport Council.

Samskiptum sem krafist er samkvæmt Reglubókinni að akstursíþróttasamband sendi FIA, skal beint til höfuðstöðva FIA eða á annað vistfang sem heimilt er að tilkynna á hverjum tíma.

Reglubókin er samin á frönsku og ensku en hana má gefa út á öðrum tungumálum.

Verði ágreiningur um túlkun hennar af FIA eða Alþjóðlega áfrýjunardómstólnum skal líta á franska textann sem opinberan texta.

Eftirfarandi skilgreiningar eru notaðar í Reglubókinni, í öllum landsreglum og viðaukum við þær, í öllum Sérreglum keppna og til almennra nota.

Absolute World Record/Heildar heimsmet: Met viðurkennt af FIA sem besta frammistaða ökutækis náð yfir ákveðna vegalengd eða tíma óháð flokki, tegund eða hópi.

Appendix/Viðauki: Viðauki við Reglubókina.

ASN (National Sporting Authority)/Akstursíþróttasamband: Landsfélag, akstursíþróttasamband eða landssamtök samþykkt af FIA sem eina íþróttayfirvaldið í landi samkvæmt grein 3.3 í samþykktum FIA. Akstursíþróttasamband getur í Reglubókinni einnig staðið fyrir akstursíþrótta- eða bílaklúbb eins og kveðið er á um í grein 3.1 í samþykktum FIA.

Automobile/Ökutæki: Farartæki sem ferðast í stöðugri snertingu við jörðu (eða ís) með að minnsta kosti fjögur hjól sem ekki eru öll í línu þar sem minnst tvö eru notuð til að stýra og tvö til að knýja farartækið áfram; þar sem stýri og drifkraftur eru stöðugt og algjörlega undir stjórn ökumanns um borð í farartækinu (önnur orð eins og, en ekki eingöngu, bíll, trukkur, eða karta geta staðið í stað eða til jafns við ökutæki í keppnisgreinum þar sem það á við).

Baja Cross-Country Rally (except for the FIA World Cup)/Baja Cross-Country Rally (fyrir utan FIA heimsmeistarakeppni): Cross-Country Rally (nema í FIA heimsmeistarakeppninni) sem má aðeins standa einn dag (með hámarks ekna vegalengd 600 km) eða tvo daga (með hámarks ekna vegalengd 1200 km) með lágmark 8 klukkustunda og hámark 20 klukkustunda hvíldarhléi á milli tveggja leggja. Á auka degi er heimilt að aka sérstaka Ofur-sérleið (Super Special Stage). Lágmarks samanlögð vegalengd hvers leiðarhluta er 300 km. Enginn leiðarhluti má vera lengri en 800 km.

Certificate of registration for the staff of Competitors entered in the FIA World Championships/Skráningarskírteini fyrir starfsfólk keppendur sem þátt tekur í FIA heimsmeistarakeppnum: Skráningarskírteini útgefið af FIA fyrir starfsfólk keppanda í FIA heimsmeistarakeppnum samkvæmt þeim skilmálum sem kveðið er á um í Reglubókinni.

Championship/Mót: Mót getur verið röð af keppnum eða stök keppni.

Circuit/Braut: Lokuð/afmörkuð/hring leið, og tilheyrandi umbúnaður, sem hefst og lýkur á sama stað, byggður fyrir eða aðlagaður sérstaklega að keppni milli ökutækja. Braut getur verið tímabundin, hálf-tímabundin eða varanleg, allt eftir gerð hennar og hversu tiltæk hún er til keppna.

Circuit Race/Brautarkeppni: Keppni haldin á lokaðri braut milli tveggja eða fleiri ökutækja sem aka sömu leið á sama tíma þar sem hraði eða vegalengd sem ferðast er ræður útkomunni.

Classification/Flokkun: Niðurskipting ökutækja í hópa eftir slagrými eða hverjum öðrum aðgreinandi þáttum (sjá viðauka D og J).